Az ’50-es években az NDK minisztertanácsa utasítást adott egy standard kisautó megvalósítására, miszerint műanyag karosszériával készüljön, ne legyen több 600 kilónál, elférjen benne egy család, száz kilométeren ne fogyasszon többet 5.5 liternél, évente legalább 12 ezer darabot lehessen belőle…

A Wehrmacht 1934-től szabványosított katonai személyautókat vezetett be az egyszerűbb logisztika és karbantartás miatt. Ennek érdekében három osztályt, a könnyű, a közepes és a nehéz terepjáró személygépkocsi kategóriát alakították ki. A terv nem valósult meg, mert így is elég szerteágazó lett a…

Hajoljunk ki egy gyorsan száguldó kocsi ablakán és abban a pillanatban megérezzük, hogy a robogó autónak a levegő ellenállását hogyan kell leküzdenie. Ezt a fizikai tényezőt már az autógyártás hajnalán is elkezdte vizsgálni egy hazánk fia, akinek a történetét és alkotásait sokak csak a német autó…

A világsikert elért Ikarus 260 és 280-as sorozata sehol nem lett volna, ha a győri Rába nem tette volna bele szívét-lelkét, vagyis a futóműveit és egyéb alkatrészeit. A Hungarocamion sárga ponyvás pótkocsiját is szinte minden esetben a nemzeti színű Rába járműállománya vontatta. Ezeket az ikonokat…

Az elmúlt száz év autóiparának remekei végre Budapesten is megtekinthetők, ha már egy mindent átölelő Közlekedési Múzeum híján vagyunk. Az autókon itt hibát nem igen találunk, mivel vagy néhány kilométert futottak vagy makulátlan felújítást végeztek rajtuk. A képre kattintva most egy rövid…